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29 de Enero, un huracan azotó Alicante
En 1791, el día 29 de Enero, ocurrió un horroroso huracán el cual derribó con espantoso ruido las agujas de madera que coronaban las torres de la ciudad, lanzando su armazón a una distancia inmensa y estremeciendo el edifcio en tales términos, que la torre del reloj quedó cuarteada y fue necesario hacerle grandes reparos. Doscientas dos libras valencianas se gastaron en las obras más indispensables para su seguridad en Abril del mismo año, y más adelante aún fue necesario gastar nuevas sumas en su reparación.
Bellísima panomárica del puerto de Alicante en la que se ven las torres y los relojes. Blancas velas sobre un intenso azul resplandeciente del mar. Un puerto patrimonio de los alicantinos, medicina natural. Foto de Diputación
Conflicto entre el Puerto y la ciudad de Alicante
Históricamente el Puerto ha hecho a la ciudad de Alicante y ésta, a su vez, relación no siempre ha sido pacífica. También hoy el Puerto de Alicante es sujeto de importantes conflictos entre sus órganos de gobierno y diversos colectivos ciudadanos, lo que exige un pacto de amplio calado para la resolución de los mismos que tenga como resultado un desarrollo portuario equilibrado y socialmente apoyado.
Es verdad que el Puerto no es sólo de la ciudad de Alicante. Es una infraestructura económicamente muy importante para la ciudad, pero también para la provincia, para la Comunidad Valenciana y para un amplio «hinterland» que se extiende a parte de España y de la cuenca mediterránea.
El volumen de su movimiento comercial, en el que las importaciones y exportaciones de su zona de influencia juegan un papel básico, la actividad de los tráficos humanos vinculados al turismo y a las conexiones con el norte de África, y las instalaciones colaterales de servicios, principalmente ligados al turismo y al ocio, le dan al Puerto una relevancia económica de primera magnitud. Su participación en el PIB de la ciudad y de la provincia es muy significativa y su aportación al empleo en puestos de trabajo, directos e indirectos, alcanza a miles de trabajadores…..
Sin embargo, el Puerto de Alicante ha tenido desde sus orígenes, y sigue teniendo hoy, un fortísimo componente urbano. Es una pieza indispensable de la trama urbana, de su historia, de sus señas de identidad y de sus símbolos, lo que explica las frecuentes colisiones entre el desarrollo estrictamente portuario y el desarrollo urbano que definen unas habituales relaciones de amor-odio entre la ciudad y su puerto……
La ciudad no puede, ni debe, prescindir de su puerto, no puede, ni debe, reducirlo a un puerto deportivo y turístico, no puede, ni debe, convertirlo en un parque temático de arqueología industrial o náutica. Debe mantenerlo como un puerto complejo y multifuncional que da servicio a una región económica y a una ciudad que son también multifuncionales.
Hemos visto el video en You-Tube de AA.VV. Gran Via Sur – Puerto denunciando la contaminación causada por la descarga de clínker y carbón al aire libre:
http://es.youtube.com/watch?v=PcQaGQM55yk&v3
Ahora, el debate ha llegado a Wikipedia, en la página Puerto de Alicante, tanto en la introducción de la página como en la sección HISTORIA.
http://.es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Alicante
Por tanto, el conflicto entre el Puerto y la ciudad de Alicante debe ser sujeto de un pacto social y político que haga compatibles el desarrollo de las actividades portuarias y un desarrollo urbanístico, económico, ecológico y saludable de calidad.
¿Dónde está el mar? fotografía nocturna del puerto de Alicante Dinemam de Flirk
Para contribuir a este pacto, hacemos las siguientes observaciones:
1º) Creemos que el Puerto debe mantener la diversidad funcional que le caracteriza, atendiendo las necesidades de la región económica a la que sirve, buscando nuevas inversiones y abriéndose a nuevas actividades. Sin embargo, esos usos deben ser limitados y regulados en función de la conveniencia urbana y social. El Puerto de Alicante no puede tapar las carencias de suelo industrial en su entorno más inmediato. Por ello, nos oponemos a la instalación de la planta de biodiésel o a la de gigantescos silos de cemento, cuyo impacto urbanístico, visual o de salud pública, generan unas externalidades negativas extraordinariamente altas. Tampoco puede convertirse en objetivo para actividades no deseadas por el puerto de Valencia.
2º) Apoyamos la ubicación de la Casa del Mediterráneo en la antigua estación de Murcia, lo que requiere la adecuación del edificio y su entorno a un uso que debe ser compatible con unas racionales actividades portuarias, espacialmente muy próximas.
3º) Consideramos necesario profundizar en un debate más amplio sobre opciones de futuro para la articulación del Puerto con el centro urbano, para una revitalización de sus funciones simbólicas y una diversificación de su uso actual.
4º) Creemos que cualquier actuación del Puerto debe tener siempre en cuenta su repercusión en el conjunto de la franja litoral, en la flora y fauna marina e integrarse armónicamente con el paisaje.
5º) La peculiar composición de los órganos de gobierno de puerto crea una extraordinaria confusión en la delimitación de las responsabilidades sobre las decisiones que se toman. Convendría aclarar este asunto para trasladar las propuestas a quien corresponda y pedir explicaciones y responsabilidades también a quien corresponda.
6º) Instamos a todos los protagonistas sociales implicados a dar los pasos necesarios para alcanzar los acuerdos básicos indispensables para un armónico desarrollo del Puerto y de la ciudad.
Firman también este artículo: Mario Serra, Manuel Alcaraz, Carlos Gómez, José Ramón Navarro Vera, Albert Poveda, Rosana Arques, Fernando Vera, Josep A. Ybarra, Ernest Blasco, Remedios Amat, José María Asencio, Maite Catalá, Salvador Salort, Quico Consuegra, Araceli Pericás, Mari Luz Díez y Clemente Hernández, miembros de la Plataforma de Iniciativas CiudadanaS. Extracto Diario Información 28/enero/2008
CIENTOS DE MILLONES DE ÁRBOLES TALADOS EN UN AÑO
América Latina y Caribe pierden 4,7 millones de hectáreas de bosques al año
Deforestación en América Latina. (FOTO:ARCHIVO)
- La región ha perdido masa forestal a un ritmo medio del 0,5 % anual.
- Estos datos suponen un retroceso a los años 90.
- Los expertos abogan por aumentar los fondos destinados a la naturaleza y el medio ambiente.
Ciencia a costa de sangre animal
George W. Bush ha firmado una ley por la cual todos los primates utilizados en experimentos no podrán volver a los laboratorios una vez que los abandonen, y se trasladarán a reservas, donde estarán atendidos y protegidos. Puede sonar a victoria pírrica, pero asociaciones ecologistas y de defensa de los animales consideran la aprobación de la ley un paso trascendental al tratarse de Estados Unidos, país que hasta el momento había anulado cualquier iniciativa de este tipo y que mantiene a decenas de miles de monos en laboratorios públicos y privados.
En la Unión Europea (UE), más de 12 millones de animales son utilizados anualmente para experimentar con fines científicos y comerciales. 12.000 de ellos son primates. A este orden pertenecemos también los humanos, de ahí que la investigación con macacos y otros monos, llevada a cabo por su desarrollo cerebral y cercanía evolutiva, desate las críticas más apasionadas.
Cerca de una decena de primates no humanos (macacos en concreto) están en laboratorios de la Facultad de Medicina de la Universidad Autónoma de Madrid. Carmen Cavada, doctora en Medicina y catedrática de Anatomía Humana y Neurociencia del mismo campus, experimenta con ellos para estudiar su sistema nervioso y
Un Príncipe identificado con los españoles
Un Príncipe identificado con los españoles
- Su amplio papel institucional en el exterior le ha provisto de un gran bagaje de cara a asumir la Jefatura del Estado. Ha sido el primer heredero de la Corona en tener una licenciatura, asistir a una manifestación o casarse con una profesional de la comunicación. Felipe de Borbón estudia concienzudamente sus actividades y por eso sorprende a sus interlocutores.
El Príncipe de Asturias, a sus 40 años, es un hombre identificado con los españoles y por eso ha sido el primer heredero de la Corona en tener una licenciatura, presentar un programa de televisión, intervenir en un acto sindical, asistir a una manifestación o casarse con una profesional de la comunicación.
Don Felipe es un hombre sereno, tierno y firme que representa al jefe del Estado, consciente de que su objetivo principal es servir a una España cada vez más cohesionada en torno a la Constitución, como él mismo ha repetido en muchas ocasiones, y que matizó el 22 de mayo de 2004, cuando contrajo matrimonio con Doña Letizia, al afirmar que ese enlace suponía «dar continuidad histórica a la Corona«.Leer Más 20 Minutos (con vídeos)
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